事故車在4s店修理，更換的舊零件的老板可以拿去。 車輛到達(dá)修理店修理時，由于所有者是車輛的所有者，所以更換的車輛舊零件的所有權(quán)當(dāng)然也應(yīng)歸所有者。 因此，業(yè)主有權(quán)將4s店為了修理而更換的舊零件交給業(yè)主帶走。

但是，有時會從保險公司的定損價格中扣除需要更換的舊零件的殘值，修理店也用扣除殘值后的費(fèi)用進(jìn)行修理。 在這種情況下，更換的二手零件必須歸4s店所有，業(yè)主不能帶走。

去4s店修車、更換的舊零件最終是怎么處理的，一直被很多車友質(zhì)疑； 在4s店的修理工廠更換的零件的歸屬不是一定的。 那里牽涉到物權(quán)。 簡而言之，誰出錢修理更換，舊零件就歸誰所有，從主機(jī)制造商的角度分析，我們絕對不希望舊零件再次流通到市場上。

根據(jù)主機(jī)工廠的標(biāo)準(zhǔn)流程，更換的零件必須損壞或直接廢棄。 這樣操作的目的是減少舊零件，或者說翻新產(chǎn)品再次流通市場，當(dāng)然這是主機(jī)廠的希望，實際上市場上不缺舊零件，或者說是翻新產(chǎn)品。 這其實是保險公司和主機(jī)廠的一種博弈，夾在中間的反而是4s店，當(dāng)然只是理賠維修、更換的問題。

車主自費(fèi)維修是車主自費(fèi)維修、更換時，如更換剎車片、剎車盤、火花塞等，車主自費(fèi)維修，與車主花錢購買新零件的實際過程相同，因此車主花錢購買新零件因為舊零件依然歸車主所有，這個維修方法、更換的零件4s店沒有所有權(quán)，車主完全可以索要舊零件并帶走。 但實際上，大多數(shù)車友往往不帶舊零件。 例如，如果把剎車盤、舊的留在4s店，在光線的照射下，很可能會作為零件短缺時的應(yīng)急之用。 (有新品時更換，本分會通知業(yè)主。 ) )； 當(dāng)然也有可能流入零部件市場作為翻新品使用，但規(guī)律是只要有剩余價值的零部件，就一定會回到市場上。

主機(jī)工廠的保修更換這種情況很容易理解。 也就是說，車輛在保修期內(nèi)，出現(xiàn)質(zhì)量問題，更換零件。 例如漏油、燒油嚴(yán)重，制造商會給出更換新發(fā)動機(jī)的解決方法。 這種情況屬于某廠家用新機(jī)更換業(yè)主舊機(jī)的過程，舊發(fā)動機(jī)必須回廠，保修更換件舊件歸主機(jī)廠所有； 當(dāng)然，細(xì)小的零件也有可能沒有被回收。 例如，螺絲、緊固件、拉桿等可能不被要求返回工廠(要求因主體工廠而異)。 少量剩下的零件很有價值，如果不排除的話會再次流通

保險公司理賠維修、更換在辦理車險理賠維修或更換時，舊件的最終歸屬是保險公司。 理由很簡單，就是保險公司出錢為業(yè)主更換零件，舊零件當(dāng)然歸保險公司所有。 它也可以理解為保險公司購買了一次受損的舊零件。 因此，保險索賠修理、更換的車和更換的舊零件歸保險公司所有。 保險公司委托有經(jīng)驗的回收機(jī)構(gòu)，評估殘值，有價值的就收，沒有價值的就不要！ 果然只要那句話有剩余價值，必然會再次流通。

主機(jī)工廠的態(tài)度這一部分已經(jīng)說過了，實際上從主機(jī)工廠的角度來看，主機(jī)工廠不希望市場上流通二手貨和翻新產(chǎn)品，所以大部分主機(jī)工廠都要求將理賠維修中更換的舊零件擴(kuò)大到4s店或者進(jìn)行廢棄處理。 但是，保險公司當(dāng)然不同意。 舊零件的殘值直接影響保險公司的價值，但損壞零件并報告的4s店被保險公司和主機(jī)工廠夾在中間。 如果主機(jī)廠要求寬松，4s店將為普通保險公司提供便利。

也就是說，不損壞舊零件，直接回收給保險公司。但是一些主機(jī)制造商要求4s店必須提供舊零件的破損照片。 這部分舊零件將完全失去價值，無法再流通。 保險公司甚至不能回收。 因為沒有價值了。 所以4s店更換的舊零件到底該怎么處理，要根據(jù)具體情況具體分析； 業(yè)主自費(fèi)，二手零件由業(yè)主、廠家保修，二手零件由廠家、保險理賠，二手零件由保險公司。 關(guān)于二手貨是否出售，只能說只要二手貨還有剩余價值，就一定會重新流通。

舊電腦應(yīng)該配備齊全的配件，包括主板、硬盤、內(nèi)存條、處理器、電源和光驅(qū)。

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