• 1、回收電子廠廢舊設(shè)備環(huán)保違法嗎
• 2、現(xiàn)在很多餐飲店倒閉，餐飲設(shè)備回收賺錢嗎
• 3、長征五號奔月后只回來個回收倉，其他的設(shè)備去哪里了

1、回收電子廠廢舊設(shè)備環(huán)保違法嗎

回收不違法，但回收之后的處理要求環(huán)保，否則就違法。

2、現(xiàn)在很多餐飲店倒閉，餐飲設(shè)備回收賺錢嗎

由于疫情的原因，餐飲店經(jīng)營艱難。據(jù)統(tǒng)計，2020年全國有近百萬家餐飲店倒閉，由此帶旺了一個行業(yè)，那就是餐飲設(shè)備回收行業(yè)。有人給它起了一個不雅的名詞——餐飲入殮師，雖然不好聽，但有人卻悶聲發(fā)大財。

從事這一行業(yè)的河南人居多，有個鄭州老板做了兩年，買了4套房。他日入過萬是常事，忙的時候一天看十多家店，最多拆五家店，能夠賺8萬塊。

現(xiàn)在餐飲店倒閉最多的是奶茶店，其次是火鍋店。奶茶店投資少，經(jīng)營簡單，是很多創(chuàng)業(yè)小白的首選。火鍋店不需要大廚，請幾個小工洗洗菜就行了，許多人覺得一學就會一干就賺。餐飲設(shè)備回收人員一手托兩家，一邊是欲哭無淚的舊人，一邊是躍躍欲試的新人，可謂看慣了世間百態(tài)，心里往往也是五味雜陳。

現(xiàn)在的人都追求高大上，許多人開店追求完美，什么設(shè)備都要買最好的。有人為了氣派，花2萬塊錢做一個巨大的銅火鍋放在前廳，到店子倒閉的時候，扔都嫌費勁。

餐飲設(shè)備回收老板最懂得把握人的心理，他知道這個店子已經(jīng)轉(zhuǎn)出去了，老板急于把店里的東西處理掉，于是盡量壓價。比如一套進價1500元的實木桌椅，他一開價就是280，餐廳老板還不賣是吧，他就說到下午就260，明天就200塊了。因為這些東西不處理掉就是廢品，請人拉走還要倒貼錢，老板逼于無奈，也只能能賣多少是多少。

一般來說，餐飲設(shè)備回收都是按整個店打包一起算多少錢，不會一件一件算，一般按進價的10%回收，比如一臺冰箱從公司進貨5500元，回收價在五六百塊錢左右，當然要根據(jù)新舊情況。而他1800塊錢賣出去，從中賺取這個巨額的差價。

有人擔心回收的設(shè)備賣不出去，其實做這個生意的老板什么都差，就是不差客戶，他們往往在社交平臺上發(fā)視頻，積累了大量的粉絲，天南地北要貨的太多了，什么刨冰機、蒸包子的這些東西很搶手，遠的地方他還不發(fā)貨呢！這些東西一般也才用了幾個月，幾乎是全新的，價錢比買新的就便宜很多，開店的都會算這個帳。

當然做餐飲設(shè)備回收也要有經(jīng)驗，要靠熟人帶，這一行業(yè)也有很多潛規(guī)則，每個人都有自己的地盤，新手不能貿(mào)然進去，每一行都有每一行的門道。

創(chuàng)業(yè)財富故事，成敗得失人生，關(guān)注我【實體店開講】，天天有堅嘢。

3、長征五號奔月后只回來個回收倉，其他的設(shè)備去哪里了

問題：長征五號奔月后只回來個回收倉，那么其他的設(shè)備去哪里了？

簡單的說，就是都丟了。

這是航空航天的一個最大特點，就是大馬拉小車，小車拉小盒，最后馬和車都丟棄了，就回來個小盒，無人探測叫返回器，載人飛船叫返回艙。

因此，所有的發(fā)射任務(wù)，有的是有去無回，像一些無人探測器一旦發(fā)射，就有去無回了。而如果有返回任務(wù)的航天器，巨大的發(fā)射重量，回來的只有那么一點點。

我們先來看看上世紀載人登月發(fā)射與返回比。

“土星五號”運載火箭。

上世紀的1969年到1972年，美國NASA先后成功實現(xiàn)了6次載人登月任務(wù)，采用的是阿波羅飛船，每次3名宇航員，其中1位乘坐軌道艙守在月球軌道，2名宇航員乘坐登月艙登陸月球。因此迄今為止，真正在月球踏上自己腳印的人類有12位。

阿波羅載人登月飛船，采用“土星5號”運載火箭發(fā)射。“土星5號”是迄今世界上使用過自重最大的運載火箭，高達110.6米，起飛重量達3038.5噸，總推力可達3408噸，月球軌道運載能力45噸，近地軌道運載能力118噸。

當“土星五號”把阿波羅飛船送入地月轉(zhuǎn)移軌道后，它的任務(wù)就完成了。它龐大的身軀主要由燃料和箭體組成，燃料在發(fā)射時就快速消耗，消耗完一級火箭，那一級火箭就脫落墜毀或在大氣層燒毀了，當阿波羅飛船進入地月軌道時，整個“土星五號”近3000噸就完全消失了。

阿波羅飛船“解體”過程。

這里說的“解體”，不是任務(wù)失敗的解體，而是說在任務(wù)執(zhí)行過程中，飛船一步步拆解丟棄的過程。

載人登月的阿波羅飛船長25米，總重為46噸，去月球時是一個整體。這個整體包括約6噸的錐形指令艙、約25噸的圓筒形服務(wù)艙，約14噸的登月艙，以及3名宇航員。到達月球環(huán)繞軌道后，14噸的登月艙就適時與飛船脫離，載著2名宇航員降落月球；另一名宇航員就留在指令艙里，與服務(wù)艙組成軌道艙，繼續(xù)環(huán)繞月球運行，等候接應(yīng)登陸月球的宇航員回來。

登月艙分為下降段和上升段，宇航員完成任務(wù)后和取得月樣一起隨著上升段返回月球軌道，下降段就遺棄在月球表面。上升段重約4.7噸（其中燃料2.6噸），利用下降段為發(fā)射平臺，與下降段脫鉤起飛到月球環(huán)繞軌道，與等候在那里的軌道艙對接后，宇航員爬進指令艙，上升段就也丟棄了，最終會墜落在月球上。

隨后，服務(wù)艙和指令艙提速脫離月球軌道，進入月地轉(zhuǎn)移軌道。回到地球環(huán)繞軌道后，指令艙與服務(wù)艙脫離，服務(wù)艙最終的命運是墜入大氣層燒毀，而指令艙則變身返回艙載著宇航員進入大氣層，最終安全濺落在海里或降落在地表。

這就是阿波羅飛船的整個“解體”過程。這艘出發(fā)時起飛重量達3038.5噸的阿波羅登月任務(wù)，真正返回地面的只有3噸的返回艙，只是出發(fā)時重量的0.1%。

嫦娥五號任務(wù)探月器有點像迷你型的阿波羅飛船。

長征五號遙五運載火箭和嫦娥五號探測器。

嫦娥五號發(fā)射采用長征五號遙五運載火箭，這是我國新一代大推力低溫液體運載火箭，全長近57米，起飛重量約870噸，起飛推力超過1000噸。其近地軌道運載能力為25噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道14噸，地月轉(zhuǎn)移軌道運載能力為8噸。

當長征五號遙五運載火箭把嫦娥五號探測器運送到地月轉(zhuǎn)移軌道后，它的任務(wù)就完成了，也就是其重達870噸的箭體就消耗殆盡，殘骸墜落進大氣層燒毀了。

嫦娥五號無人探測器總重量為8.2噸，由軌道器、返回器、登月器三大部分組成，其中登月器也像阿波羅任務(wù)的登月艙一樣分為著陸器（下降段）和上升器兩部分，軌道器有點像阿波羅任務(wù)的服務(wù)艙，返回器就像指令艙。除了沒有載人，嫦娥五號的整個運作過程就是一次阿波羅登月任務(wù)的重演。

嫦娥五號探測器的“解體”過程。

當嫦娥五號到達月球軌道，被月球引力捕獲后，就圍繞著月球運行，到達一定高度并且穩(wěn)定后，就會釋放登月器，軌道器和返回器留在月球環(huán)繞軌道等待接應(yīng)登月器的上升器。登月器登陸月球后，安裝在著陸器上的取樣設(shè)備，就采取鉆取和表取兩種方法，取得一部分月巖和一部分月壤，約兩公斤。

取樣完成后，上升器就與著陸器脫鉤，并以著陸器為發(fā)射架，點火起飛返回月球軌道，與軌道器對接。對接完成后，上升器會將帶回的月樣轉(zhuǎn)移到返回器里，然后與軌道器脫鉤，自然墜毀到月球。這樣著陸器和上升器整個登月器就全都留在了月球上。

隨后，軌道器啟動加速，進入月地轉(zhuǎn)移軌道，返回到地球環(huán)繞軌道，然后釋放返回器。軌道器最終自己墜毀在大氣層燒毀，返回器進入大氣層，最終降落在地表，如果這個小罐罐罐體沒有在大氣層燒壞，月樣保存完好，任務(wù)就圓滿完成。

因此整個嫦娥五號任務(wù)起飛重量八九百噸，其余的都燒掉了墜毀了，返回的也就幾百公斤，或許還不到起飛重量的0.1%。

從上述飛天任務(wù)來看，每次消耗的都是天文數(shù)字，回收的卻是一點點，因此航天是一種代價高昂的活動。這才有了埃隆·馬斯克創(chuàng)辦的太空探索技術(shù)公司，致力于回收火箭的研究和開發(fā)，現(xiàn)在已經(jīng)取得了突破和成功，我想未來采用這項技術(shù)，發(fā)射成本就會大大降低。這并非本文討論范圍，就不展開說了。

嫦娥五號任務(wù)的成功，將是我國航天事業(yè)一大突破。

這個突破至少并不限于以下幾點：

1、月球取樣；2、月球上升器起飛返回月球環(huán)繞軌道對接；3、月樣轉(zhuǎn)移；4、月地轉(zhuǎn)移；5、樣品安全降落。這幾項活動都是中國航天的首次，只有一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤，整個任務(wù)就無法圓滿成功，因此這也是對中國航天的一大檢驗。

實際上，這也是一次載人登月的預(yù)演，雖然載人登月比這種無人探測還要復(fù)雜很多，但如果這次任務(wù)能夠圓滿成功，就為我國未來載人登月取得重要經(jīng)驗，我國的載人登月任務(wù)將會較快的推上日程。

現(xiàn)在雖然嫦娥五號的發(fā)射是成功了，但并不代表嫦娥五號任務(wù)就圓滿成功了，甚至連一半成功也算不上。在未來的一些日子，嫦娥五號任務(wù)將進入最關(guān)鍵和最難的時候，中國的航天人還一刻也不能松懈，他們必須更加精心的注視和操控著每一個步驟。

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